Гальмівний диск, ротор 140mm для електросамоката Kugoo Kirin A1
(063) 146-61-36 (Life)
(099) 408-00-50 (MTS)
(O67) 392-57-18 (Kyivstar)
Потрібний новий гальмівний диск для Kugoo Kirin A1? Пропонуємо сталевий ротор 140mm на 6 болтів — ефективне гальмування з болтами в комплекті!
СТАЛЕВИЙ ДИСК 140MM — НАДІЙНІСТЬ!
Гальмівний диск з високоміцної сталі діаметром 140 мм забезпечує ефективне гальмування та довговічність. Кріплення на 6 болтів (болти в комплекті) гарантує надійну фіксацію до втулки колеса!
БОЛТИ В КОМПЛЕКТІ!
В комплекті йдуть 6 болтів кріплення для встановлення диска на втулку колеса. Не потрібно купувати окремо — все готове до установки!
ВОСЬМЕРКОЮ? ТРІЩИНИ? МІНЯЙТЕ ДИСК!
Якщо при гальмуванні відчуваєте пульсацію вібрації, диск бієнце восьмеркою, є глибокі борозенки тріщини або диск стерся до критичної товщини — потрібна заміна! Деформований диск не забезпечує нормальне гальмування!
Kugoo Kirin A1 — дискові гальма 140mm
Kugoo Kirin A1 (також відомий як KuKirin A1) обладнаний дисковими механічними гальмами з роторами 140 мм!
Система гальм A1:
| Параметр | Значення |
|---|---|
| Тип гальм | Дискові механічні (mechanical disc brake) |
| Діаметр диска | 140 мм (140mm rotor) |
| Кріплення диска | 6 болтів (6-bolt) |
| Переднє гальмо | Диск 140mm + супорт з колодками |
| Заднє гальмо | Диск 140mm + супорт з колодками |
| Матеріал диска | Високоміцна сталь нержавіюча |
Що таке гальмівний диск ротор
Гальмівний диск (brake rotor, ротор) — це металевий диск діаметром 140 мм що кріпиться болтами до втулки колеса обертається разом з колесом і затискається гальмівними колодками для створення тертя та уповільнення.
Конструкція дискового гальма:
| Компонент | Опис |
|---|---|
| Гальмівний важіль | На кермі натискаєте рукою |
| Тросик | Передає зусилля від важеля до супорта |
| Супорт з колодками | Механізм що затискає колодки навколо диска |
| Гальмівний диск (цей товар) | Сталевий диск 140mm на колесі обертається разом з колесом |
| Втулка колеса | До неї кріпиться диск на 6 болтів |
Як працює гальмівний диск:
- Колесо обертається: диск обертається разом з колесом
- Натискаєте важіль: супорт затискає колодки
- Колодки тиснуть диск: з двох боків колодки притискаються до диска
- Тертя уповільнює: тертя колодок об поверхню диска створює гальмівну силу
- Колесо гальмує: диск уповільнюється разом з колесом
Чому 140mm діаметр:
Діаметр гальмівного диска впливає на ефективність гальмування:
- 140mm стандарт для A1: оптимальний розмір для компактного самоката
- Більший діаметр = краще гальмування: більша площа контакту більше важіль сили
- 140mm достатньо: для ваги райдера до 120 кг та швидкості до 25 км/год
Чому 6 болтів а не Centerlock:
Існують два типи кріплення дисків: 6-bolt (6 болтів) і Centerlock (центральне кріплення):
| Тип | Опис |
|---|---|
| 6-bolt (наш) | 6 болтів по колу кріплення найпопулярніший універсальний надійний |
| Centerlock | Одна центральна гайка рідше використовується потребує спеціальний ключ |
| Kugoo Kirin A1 | Використовує 6-bolt — потрібен саме такий диск |
Коли потрібна заміна диска
Гальмівний диск потребує заміни після зношування або пошкодження!
Ознаки необхідності заміни:
| Проблема | Опис |
|---|---|
| Деформація восьмеркою | Диск викривлений бієнце восьмеркою — при гальмуванні вібрації пульсація важеля |
| Критичний знос | Диск стерся товщина менше 1.5 мм — небезпечно може лопнути |
| Глибокі борозенки | Колодки пропилили глибокі канавки в диску глибше 0.5 мм |
| Тріщини | Видимі тріщини на диску від перегріву або удару критично небезпечно |
| Іржа корозія | Диск сильно іржавий поверхня нерівномірна погіршує гальмування |
| Після багатьох колодок | Після 3-4 комплектів колодок (6000-9000 км) диск виробив ресурс |
| Зламані болти | Болти кріплення зламані або зірвана різьба |
ДІАГНОСТИКА: ЯК ПЕРЕВІРИТИ ДИСК
Візуальна перевірка: підніміть колесо покрутіть дивіться на диск збоку. Якщо диск бієнце восьмеркою (хвилястий не плоский) або видно тріщини глибокі борозни — міняйте! Перевірка товщини: виміряйте товщину диска штангенциркулем якщо менше 1.5 мм — міняйте. Тест гальмування: їдьте натисніть гальмо — якщо відчуваєте пульсацію вібрацію важеля диск викривлений міняйте.
Чому диск деформується восьмеркою:
- Перегрів: інтенсивні тривалі гальмування (довгі спуски) перегрівають диск метал деформується
- Удар: наїзд на яму камінь бордюр може викривити диск
- Неправильна установка: болти затягнуті нерівномірно або перетягнуті
- Низька якість: дешевий м'який метал легко деформується
- Падіння самоката: падіння на бік може погнути диск
Термін служби диска:
| Умови | Ресурс |
|---|---|
| Міська їзда акуратна експлуатація | 6000-10000 км або 3-4 комплекти колодок |
| Агресивна їзда часті гальмування | 4000-6000 км або 2-3 комплекти колодок |
| Гірки схили постійні гальмування | 3000-5000 км швидше стирається |
Технічні характеристики диска
| Параметр | Значення |
|---|---|
| Діаметр | 140 мм (140mm) |
| Тип кріплення | 6 болтів (6-bolt) |
| Матеріал | Високоміцна сталь нержавіюча |
| Товщина нового | ~1.8-2.0 мм |
| Мінімальна товщина | 1.5 мм (тонше небезпечно) |
| Поверхня | Плоска гладка без отворів (solid rotor) |
| Болти в комплекті | ТАК 6 болтів М5 |
| Діаметр кріплення PCD | Стандартний 44 мм міжцентрова відстань |
| Сумісність | Kugoo Kirin A1, KuKirin A1 переднє або заднє |
| Обробка поверхні | Антикорозійне покриття |
| Максимальна температура | До 400-500°C при інтенсивному гальмуванні |
| Ресурс | 6000-10000 км або 3-4 комплекти колодок |
| Колір | Сріблястий металік |
| Вага | ~80-100 грам |
Переваги якісного диска:
- Високоміцна сталь: витримує навантаження не деформується легко
- Плоска поверхня: рівномірне гальмування без вібрацій
- Антикорозійне покриття: захист від іржі довговічність
- Точна геометрія: відсутність биття восьмерки з коробки
- Термостійкість: не деформується при нагріві
- Болти в комплекті: готовий до установки
Заміна диска — середня складність
Заміна гальмівного диска на Kugoo Kirin A1 / KuKirin A1 — процедура середньої складності потребує зняття колеса.
Рівень складності:
| Параметр | Оцінка |
|---|---|
| Складність роботи | Середня |
| Час заміни | 20-40 хвилин |
| Необхідні інструменти | Шестигранники ключі зірочка Torx |
| Досвід | Бажаний або майстер |
Необхідні інструменти:
- Шестигранники (для зняття колеса)
- Гайкові ключі (для осі колеса)
- Зірочка Torx T25 (для болтів диска зазвичай)
- Знежирювач або спирт (очистити диск)
- Ганчірка (протерти)
- Динамометричний ключ (опціонально для правильного моменту)
Процес заміни диска:
- Зняти колесо: відкрутити болти осі зняти колесо з самоката
- Викрутити старі болти диска:
- Зірочкою Torx T25 викрутіть 6 болтів що тримають диск на втулці
- Болти можуть бути затягнуті туго потрібне зусилля
- Зняти старий диск: зніміть диск з втулки колеса
- Очистити втулку: ганчіркою витріть посадочну поверхню втулки від бруду іржі
- Встановити новий диск:
- Покладіть новий диск на втулку вирівняйте отвори під болти
- ВАЖЛИВО: диск має лежати рівно паралельно втулці
- Закрутити нові болти:
- Вставте 6 нових болтів (з комплекту) в отвори
- Закручуйте хрест-навхрест (спочатку навпроти потім сусідні)
- Затягніть рівномірно всі болти міцно момент 4-6 Нм
- Перевірте площинність: покрутіть диск рукою має обертатись рівно без биття
- Очистіть диск: протріть нову робочу поверхню диска спиртом видаліть заводське мастило
- Встановити колесо: поставте колесо назад на самокат прикрутіть міцно
- Налаштуйте колодки: можливо треба трохи розсунути або підрегулювати супорт
- Притирка диска: перші 50-100 метрів гальмуйте плавно (приробка колодок до нового диска)
- Готово! диск працює гальмування відновлено
МОЖНА САМОМУ АБО МАЙСТЕР
Заміна диска — середньої складності. Потрібно зняти колесо викрутити 6 болтів поставити новий диск закрутити болти хрест-навхрест. Якщо маєте досвід ремонту велосипедів можете замінити самостійно за 20-30 хв. ОДНАК важливо затягти болти рівномірно хрест-навхрест щоб диск не деформувався. Якщо немає досвіду — краще майстер веломайстерня (200-300 грн робота). Майстер має динамометричний ключ затягне правильним моментом перевірить площинність.
Критичні моменти:
| Етап | На що звернути увагу |
|---|---|
| Затягування болтів | Хрест-навхрест! Затягуйте навпроти а не по колу інакше диск деформується |
| Момент затягування | 4-6 Нм міцно але не перетягуйте інакше зірвете різьбу або погнете диск |
| Очищення диска | Обов'язково протріть спиртом видаліть заводське мастило інакше гальма не працюватимуть |
| Перевірка площинності | Після установки покрутіть колесо подивіться збоку диск має бути рівний |
Вартість заміни:
| Компонент / Послуга | Вартість |
|---|---|
| Гальмівний диск 140mm (цей товар) | Ціна на сайті |
| Болти кріплення 6 шт | В КОМПЛЕКТІ |
| Колодки (якщо також міняєте) | 100-200 грн окремо |
| Робота майстра (рекомендується) | 200-300 грн |
| Разом (диск + робота) | Ціна + 200-300 грн |
| Самостійна заміна | МОЖНА (якщо є досвід інструменти) |
Догляд за диском профілактика
Правильний догляд продовжує термін служби диска!
Як продовжити ресурс диска:
- Уникайте перегріву: на довгих спусках чергуйте гальма з рухом накатом дайте остигнути
- Плавне гальмування: уникайте різких екстрених блокувань коли можливо
- Очищення диска: раз на місяць протирайте спиртом від бруду масла пилу
- Перевірка площинності: раз на 1000 км крутіть колесо перевіряйте чи немає биття
- Якісні колодки: використовуйте нормальні колодки дешеві абразивні швидше стирають диск
- Правильне зберігання: не кидайте самокат на бік диск може погнутись
- Уникайте води з маслом: якщо на диск потрапило мастило очистіть негайно
- Перевірка болтів: раз на 2-3 місяці перевіряйте чи міцно затягнуті болти диска
Притирка нового диска:
Після установки нового диска обов'язково зробіть притирку:
- Перші 50 метрів: їдьте повільно 10 км/год робіть 5-7 плавних гальмувань
- Перші 100-200 метрів: збільшіть швидкість до 15 км/год робіть середні гальмування
- Після 200 метрів: можете гальмувати нормально колодки притерлись до диска
Притирка потрібна щоб колодки рівномірно притерлись до поверхні нового диска — це дає максимальну ефективність!
Чому важливо не перегрівати:
Перегрів гальмівного диска понад 400-500°C може призвести до:
- Деформації восьмеркою: метал при перегріві м'якшає і деформується під навантаженням
- Зміни кольору: посиніння диска ознака перегріву втрата властивостей
- Тріщин: різке охолодження після перегріву створює тріщини
- Втрати ефективності: перегрітий диск гірше гальмує
Переваги нового диска
Що отримуєте після заміни:
- Ефективне гальмування: плоский диск забезпечує рівномірне тертя короткий гальмівний шлях
- Без вібрацій: новий рівний диск без биття плавне гальмування
- Безпека: надійний диск без тріщин не лопне раптово
- Тиха робота: гладка поверхня менше шуму скрипу
- Довговічність: 6000-10000 км або 3-4 комплекти колодок
- Болти в комплекті: все готове до установки
- Впевненість: знаєте що гальма справні
Часті питання
Чи підходить цей диск для переднього і заднього гальма?
ТАК! Цей гальмівний диск діаметром 140mm на 6 болтів підходить як для переднього так і для заднього колеса Kugoo Kirin A1 бо обидва гальма використовують однаковий тип дисків 140mm з кріпленням 6-bolt. В комплекті 1 диск + 6 болтів для одного колеса. Якщо хочете поміняти диски на обох колесах одночасно (що рідко потрібно бо диски служать довго) купуйте 2 комплекти. Зазвичай диск міняють на тому колесі де він пошкоджений деформований або критично зношений а другий диск залишають працювати далі.
Яка різниця між дисками 140mm 160mm 180mm який потрібен для A1?
Діаметр гальмівного диска впливає на ефективність гальмування і сумісність з самокатом існують стандартні розміри: 140mm 160mm 180mm 203mm. Різниця між ними: (1) 140mm (наш товар для A1) — компактний легкий достатній для самокатів вагою райдера до 120 кг швидкості до 25 км/год стандарт для Kugoo Kirin A1, (2) 160mm — більший діаметр краще гальмування більша площа контакту використовується на потужніших самокатах електровелосипедах НЕ підходить для A1 бо супорт розрахований під 140mm, (3) 180mm і більше — для важких швидких електросамокатів гірських велосипедів НЕ підходить для A1. Для Kugoo Kirin A1 потрібен ТІЛЬКИ 140mm! Не можна поставити більший діаметр бо: супорт не дістане до диска (розрахований під 140mm), треба міняти супорт адаптер що складно дорого недоцільно, 140mm цілком достатньо для характеристик A1. Висновок: купуйте тільки 140mm для A1 інші розміри несумісні!
Чи можна використовувати диск з отворами (перфорований) або хвилястий краще гальмують?
Існують різні типи дизайну гальмівних дисків: суцільний (solid) перфорований (drilled) з отворами і хвилястий (wave floating) зі специфічною формою. Різниця між ними: (1) Суцільний диск solid (наш товар) — плоский без отворів найпростіший найнадійніший найдовговічніший стандарт для більшості самокатів велосипедів оптимальне співвідношення ціна/якість/надійність, (2) Перфорований drilled — з отворами по поверхні теоретично краще відводить воду та охолоджується ОДНАК отвори це концентратори напруження де можуть з'явитись тріщини менш довговічний дорожчий використовується на спортивних велосипедах мотоциклах для Kugoo A1 недоцільно, (3) Хвилястий wave — з хвилястим краєм легший трохи краще охолоджується дорогий використовується на гірських велосипедах для A1 також недоцільно. Чи краще гальмують? На низьких швидкостях самоката 15-25 км/год різниці практично немає всі типи гальмують однаково. Перфоровані та хвилясті мають переваги тільки на дуже високих швидкостях 50+ км/год де критичне охолодження відведення води але для A1 це нерелевантно. Висновок: для Kugoo Kirin A1 оптимальний суцільний диск solid (наш товар) — надійний довговічний недорогий цілком достатній не переплачуйте за перфорацію або хвилястість які не дадуть переваг на A1!
Скільки служить гальмівний диск і коли міняти?
Термін служби гальмівного диска значно довший ніж колодок і залежить від інтенсивності використання стилю їзди умов експлуатації якості диска. При нормальній міській експлуатації помірному використанні гальм акуратній їзді якісний диск може прослужити 6000-10000 кілометрів або 3-4 комплекти гальмівних колодок що при 10-20 км на день означає приблизно 1-3 роки експлуатації. При інтенсивному використанні агресивній їзді частих різких гальмуваннях їзді гірками (постійні гальмування на спусках перегрів) ресурс скорочується до 4000-6000 км або 2-3 комплекти колодок. Коли міняти диск: (1) Критичний знос — товщина диска менше 1.5 мм виміряйте штангенциркулем тонший диск може лопнути небезпечно, (2) Деформація восьмеркою — диск бієнце викривлений вібрації при гальмуванні не виправляється міняйте, (3) Глибокі борозенки — канавки глибші 0.5 мм пропиляні колодками міняйте, (4) Тріщини — будь-які видимі тріщини критично небезпечно міняйте негайно, (5) Після 3-4 комплектів колодок — навіть якщо візуально нормальний після стільки зносу рекомендується замінити профілактично. Перевірка: раз на 2000-3000 км оглядайте диск візуально та вимірюйте товщину стежте за станом вчасна заміна безпека!
Чому диск скрипить при гальмуванні що робити?
Скрип гальмівного диска при гальмуванні може бути з різних причин і не завжди означає що диск зношений потрібна заміна потрібно розібратись що саме викликає скрип: (1) Забруднення диска — найчастіша причина якщо на диск потрапило мастило масло бруд він скрипить при гальмуванні рішення: протріть диск спиртом або спеціальним очищувачем гальм видаліть забруднення протріть також колодки, (2) Нові колодки або новий диск — перші 50-200 метрів після установки нових деталей може бути легкий скрип це нормально поки відбувається притирка після притирки зникне, (3) Металеві колодки — напівметалеві колодки можуть злегка скрипіти особливо в дощ або при першому гальмуванні після перерви це нормально для металевих колодок не критично, (4) Вологість дощ — вода на диску може викликати тимчасовий скрип після кількох гальмувань диск висихає і скрип зникає, (5) Зношені колодки до металу — якщо колодки повністю стерті і тепер метал тертям об метал це різкий неприємний скрип рішення: негайно міняйте колодки бо стирається диск, (6) Іржа на диску — якщо самокат довго стояв диск іржавіє перше гальмування може скрипіти після кількох гальмувань іржа стирається. Коли міняти диск через скрип: тільки якщо диск має глибокі борозенки тріщини деформацію — тоді він реально пошкоджений. Простий скрип без пошкоджень лікується очищенням заміною колодок або притиркою не потребує заміни диска!
Технічні характеристики товару
- Модель самоката: Kugoo Kirin A1, KuKirin A1
- Назва товару: Гальмівний диск ротор для дискових гальм
- Діаметр: 140 мм (140mm)
- Тип кріплення: 6 болтів (6-bolt)
- Матеріал: Високоміцна нержавіюча сталь
- Товщина нового: ~1.8-2.0 мм
- Мінімальна товщина: 1.5 мм (тонше небезпечно)
- Поверхня: Плоска суцільна (solid rotor)
- Болти в комплекті: ТАК 6 болтів М5 включені
- Діаметр кріплення PCD: 44 мм стандарт
- Призначення: Переднє або заднє колесо A1
- Обробка: Антикорозійне покриття
- Максимальна температура: До 400-500°C
- Ресурс: 6000-10000 км або 3-4 комплекти колодок
- Колір: Сріблястий металік
- Вага: ~80-100 грам
- Встановлення: Середньої складності майстер рекомендується
Доставка та оплата
- Доставка: Нова Пошта 1-2 дні по Україні
- Пакування: Захисна упаковка
- Оплата: Накладений платіж безготівкова передоплата
Висновок
Гальмівний диск 140mm — критична запчастина системи гальм!
Що ви отримуєте:
- Диск 140mm 6-bolt для Kugoo Kirin A1
- Болти 6 шт в комплекті готовий до установки
- Високоміцна сталь надійна довговічна
- Плоска поверхня без биття восьмерки
- Антикорозійне покриття захист від іржі
- Ефективне гальмування короткий шлях
- Довговічність 6000-10000 км
- Переднє або заднє універсальний
- Безпека надійний диск
- Доставка Нова Пошта
Гальмівний диск 140mm Kugoo Kirin A1
Замовте гальмівний диск ротор для Kugoo Kirin A1 / KuKirin A1. Діаметр 140mm кріплення 6 болтів переднє або заднє. Високоміцна нержавіюча сталь. Болти в комплекті. Плоска поверхня без вібрацій. Ефективне гальмування довговічність 6000-10000 км. Антикорозійне покриття. Доставка по Україні. Гарантія 1 місяць.
Умови:
- Гарантія: 1 місяць
- Доставка: Нова Пошта по Україні 1-2 дні
Ще немає відгуків
